港口被集装箱淹没,2022年运费将持续保持高位!如何应对?
雨果网 2022-02-15 18:27:00 雨果网

图片来源:图虫创意

新冠病毒变种Omicron的爆发加剧了世界各地的交通拥堵,影响了主要港口的吞吐能力。根据太平洋海事协会(Pacific Maritime Association)数据,2022年1月约有800名码头工人(约占洛杉矶和长滩港口日常劳动力的十分之一)因疫情相关原因而无法上班。缺勤人员包括病毒检测呈阳性、正在隔离或等待检测结果或感觉不适的工人。点击咨询豪速通跨境物流!

跨太平洋海岸线等待洛杉矶和长滩港泊位的集装箱船日益增多,高峰期甚至超过百艘。在疫情之前,从亚洲到北美通常只需要两周航程的船只,现在由于拥堵延误却占用了巨大的运力,有些航程船舶的靠泊时间超过了45天。海运运力竞争激烈,2022年海运运价走势如何?企业该如何应对?

一、2022年运费将持续保持高位

DHL货运业务负责人在近日接受采访时表示,预计今年货运成本不会下降,并建议客户签订两到三年的合同,以对冲未来的价格上涨。而2022年海运运价持续保持高位的原因,主要有以下几点:

1、海运集装箱短缺

在世界各地因疫情而进入封锁期后,中国重新开放的速度超过了美国和欧洲。然而,中国运送成品所需的集装箱仍被困在这两个地区,这导致了海运集装箱的短缺。新集装箱的价格现在大约是每CEU 3500美元,而2020年初每CEU才1800美元左右。

据上海航运交易所公布的数据显示,1月21日,中国出口集装箱运价指数(CCFI)3555.24点,创下历史新高。

(图源:上海航运交易所)

2、疫情及相关封锁政策导致港口拥堵

国外不少港口设施的卸货能力有限,卸货需求一旦旺盛,货物到港后就会压港。现在相较疫情前货物停留时间要延长至少15天以上,每天都会产生成本。

Container xChange和Fraunhofer CML的一项研究发现,就2021年集装箱在仓库停留的时间而言,表现最差的国家是美国和英国,它们的平均停留时间分别为50天和51天。其次是南非(47天)、阿拉伯联合酋长国(40天)、巴基斯坦(31天)和德国(25天)。

(2021年全球港口集装箱平均中转时间 图源:Container xChange)

而这种情况由于新冠病毒变种的到来,很难迅速改善。主要港口无法快速处理进口货物导致港口拥堵,满载的船只能在海滩上闲置几个星期,滞留费也是一笔巨大的开支。

3、海运缺乏替代品

在国际货代运输中,海上运输具有运量大、运费低、对货物适应性强的明显优势。目前我国约95%的国际贸易货物量是通过海运完成的。航空或火车运输目前产能有限,缺乏海运替代品意味着供不应求所带来的运输成本压力,短期内难以缓解。点击此处获取最新物流报价!

(2022年1月21日全球平均海运费9680美金,2021年同期仅1468美金 图源:fbx.freightos.com)

由此,一些货运公司预计2022年的海运合同费率将实现两位数增长。一位服务商称,随着运输需求的缓解和集装箱运力的恢复,价格上涨将放缓。然而,他说,“我们预计到2023年才会出现这种情况。整个2022年都是产能受限的市场,存在通胀压力和严重的运力中断局面。”

二、企业如何应对运价高涨?

在2022年运费价格继续保持高位的情况下,企业管理运费的能力就显得尤为重要。

首先,企业要了解自身的业务,并时刻注意市场上变动,看一看竞争对手和他们的选择。越了解自己的业务,在谈判货运合同时,就越有把握。

其次,提高集装箱的利用率,规模经济也可以带来红利。通过最大限度地提高产品数量,尽可能多地装满一个集装箱,在减少运输次数的同时,也会使每单位的运输成本下降。据悉,豪速通物流在整箱、拼箱方面很有经验,其能根据客户自身需求定制个性化服务,专门处理,不会混箱,保证清关速度。点击此处获取最新物流报价!

最后,企业要尽可能地预测发货量,提前安排发货,减少存储时间和库存量,同时改善现金流。与承运人商定合同费率,在一段时间内固定成本,也是一种方式。但需注意的是,仅靠线上交流可能会踩很多坑。更安全的方式是实地甄选物流商资质,乃至观察物流商组织形式和发货情况。在签订合同时,确保尽可能地了解其所包含的一些物流费用和附加费用。

选择靠谱的物流商建立稳定的关系,在2022年运价高涨的情况下能使企业获得更多的运输优势。深圳市豪速通物流科技有限公司成立于2009年,有物流行业13年+经验,为出口跨境提供国际运输服务及供应链金融等增值服务,业务范围覆盖欧美等多个重点城市的物流网络。有欧美整柜到港或到门业务,散货头程、空运、卡航和铁路,海运运输业务等。

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Nichole2506

Nichole2506 2022-02-15

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