世越号沉船的真相是什么?为何我国成功打捞沉船,反倒亏了上亿
纪实大视界 2022-02-15 19:28:29 纪实大视界

2014年4月16日,韩国6825吨级客轮出发前往济州岛。本来以为此次旅行是非常轻松的。但是客轮在途经西南海域的时候,却不幸发生侧翻,据了解,当时这艘客轮上有476人,遇难人数就已经超过了300人。而这就是名极一时的韩国“世越号”沉船事件。

当事故发生的时候,客轮上的44个救生筏却之后两个完成自动上浮。严格不符合当时船舶认证的标准。但是,彼时号称造船业大国的韩国,却在对救生筏的检验上不合格。

一时之间,对于“世越号”沉船的原因众说纷纭。有突然发生的转向、或者严重的超载,甚至于还有触礁等阴谋论。但是,迄今为止已经8年的时间,韩国官方至今没有给出一个合理的解释。

世越号沉船的真相究竟如何?

根据韩国官方放出的消息,可以确定的一点是,世越号的沉船事故让韩国船级社难辞其咎。救生筏是船舶发生事故时候,唯一能够逃生的工具,但是在这艘船上却出现了大量的不合格现象。

世越号在行驶出仁川港的时候,其船舱内部就出现了严重的货物超载现象,而且原本应该固定好的货物,并没有按照严格的要求固定,此等情况下,世越号仍旧正常行驶出海域。而负责审查的工作单位正是韩国海运工会,“官”与“商”的勾结展露无遗。

世越号沉船

面对事故的发生,韩国政府应当马上行动。但是韩国政府对于此事却是不闻不问。2014年发生的沉船事故,直至2015年才正式开始打捞,这其中究竟发生了什么,足够让人揣测很久。

而且,当时经营世越号的企业为SEMO。SEMO有一任会长名为俞炳彦,如果你足够了解这一个人,就会发现,他并不是一个单纯的商人。在他在任期间,还大兴宗教,成为某个宗教的教主。

俞炳彦

这场事故的发生不难怀疑有他的影子在,而且,在世越号的沉船之下,发现了大量的动物残骸,而这些残骸基本上都是来自于大型家畜,而在海底是不可能发现数量如此庞大的动物残骸的。所以这些动物残骸基本上都是来自于世越号的沉船之上。

客船上是会携带家畜,但是携带数量如此巨大的家畜,显然是不可能的。要知道从仁川港到济州岛才不到一天的时间,结合前会长俞炳彦的特殊职业,世越号有可能出现了“活祭”。

支持“献祭论”的人并不在少数,甚至还有一系列的证据作为论证。前去救援的海警,将自发组建起来的民间救援队堵截在外。而船上的船长以及船员,各个都神色慌张。

除此之外,时任韩国总统的朴槿惠得知此事之后,也表现得非常淡漠。甚至于在就此事朴槿惠发表的演讲稿上,还出现了类似“高贵牺牲,换来重生的字眼”。而朴槿惠当时的好闺蜜,崔顺实曾经从事过牧师、以及加入过邪教,不难想象,这件事中可能有她的影子。

但是,不论民众怎样传闻,韩国官方至今没有给予人们一个合理的答复,甚至于有关官方发布世越号事故的视频,也被韩国的民众诟病,称其实剪辑之后的版本。但是无论是人为还是意外,总会有真相大白的一天,还世人一个公道。

为什么说中国打捞世越号是一件赔本的买卖?

2015年,距离世越号沉船事件已经度过一周年的时间,迫于国内民众的强压以及国际舆论的走向,韩国政府最终决定,开展世越号的打捞工作。

结合当时的实际情况来看,世越号的重量为6824吨,而且已经在水中泡了整整一年的时间,所以船体的重量绝对不只有6000吨。而是最少上万吨。

上海打捞局

在此等情况下,韩国政府为了能够最大限度地保留船体结构,以便后续找寻真相,所以当时他们的决定的方案是,将世越号以向左倾斜90度左右方式出水。

超过万吨的船体,并且大半都进入水中,而且要以左倾90度的方式进行打捞,谈何容易?稍有不慎就会导致船体开裂等事故的发生。最终,无法应对此等状况的韩国,选择进行国际招标。

在参与竞标的19个国家中,出于综合考虑,最终韩国选择了中国上海打捞局。中国上海打捞局始建于1951年,是当时中国最大的抢险救助打捞专业单位之一。

但是,上海打捞局即使是中国最大的抢险救助单位,仍旧面临着严峻的考验。一是如何保证船体出水时的完整性,另一点就是,在船体出水时如何让船体保持平稳地停在水面上。

除此之外,韩国给出的沉船数据仍旧保持在一年之前,极其不符合当时的环境,为了尽可能快地打捞沉船,上海打捞局顾不得抱怨,马上开始了新一轮的侦测。

将近600天的时间中,中国方面一边摸清水域环境,一边确定沉船打捞工作的方式。据了解,在此次行动中,中韩共投入施工作业人员2170人次,而截止到目前为止,中国上海打捞局一共才有将近2000名职工,此次打捞直接出动了4分之一的人员。

这些施工作业人员在水下作业时长超过数万小时,投入各种类型的拖轮以及船舶共计3000余艘。其工程之浩大,任务时间之长,都堪称世界之最。

还不单单如此,此次打捞沉船更是我国振华30的首秀,也借此奠定了振华30起重船在国际上的地位。在当时,没有任何起重机比振华30更加适合当时的情况。

首先,振华30并不像别的起重船一样,自航能力严重不足。其次,振华30拥有的是世界第一的单臂起重架,能够提起重达12000吨的物体。

振华30

而且对于韩国要求的向左倾斜90度的方式,振华30也能够轻松做到。振华30能够做到7000吨的360度全回转吊钟,完美契合了韩国的要求,在做到打捞起的同时,还最大限度地保留了船体。

上海打捞局在这场世越号的打捞工作中,倾注的可不仅仅是这些,更是有着长达三年的时间投入,在这场买卖中,上海打捞局预计投入资金2800亿韩元。

但是当时与韩国签订的打捞费用才916亿韩元,所以在后续打捞成功后中国向韩国追加1000亿韩元的打捞费用。但是直到现在为止,韩国仍旧没有将这笔费用成功结清。

世越号的打捞,中国亏损了吗?确实亏损了,即使将这些费用全部追回,也是入不敷出。但是同时,我们得到的是更多的经验以及技术储备。一旦有了这些东西,就等于说我国打开了国际的市场,这不能用金钱衡量,这也是为何我们要做赔本买卖的原因。

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用户4435530194637

用户4435530194637 2022-02-16

149

zan
无钱停工呀。为什么还要继续打捞?
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