继冬奥会不派代表之后，美国又开始“啪啪”打脸了

最近一段时间，美国的“表演”可谓是应接不暇。

美国的“表演”

先有在我国冬奥会开幕来临之际，大肆渲染“不派代表出席”并要求其“跟随者”保持“步调一致”，但当我们做好美国队不来参加冬奥会的准备之后，美国随即为40余名官员申请赴华签证，并选择达美航空公司的空客A350包机将首批超200名运动员“马不停蹄”的运送到我国参加冬奥会，甚至在登记前合影留念（详情可参考《护送美国运动员参加冬奥会的空客A350，有何特别之处？》），与之前的态度“截然相反”，其操作愈发令人侧目，让人费解。而最近，不知是不是受美国官方的影响，连美国的航司也开始“效仿”了。

航空公司员工举着鼓励的手势迎接并送走运动员

据悉，1月20日，美联航报告了其2021年第四季度和全年的业绩，并公开表示其对2022年及以后的财务目标持乐观态度，同时表示2022年将扩大航线网络覆盖范围，新增五个目的地，并将服务扩展到伦敦。但是不知道美联航是不是说的话“太满了”，美联航近日已经取消了几条国际航线，而削减了中美洲和加勒比地区的一些航班，同时对外表示，削减上述航班是为了优化公司航线网络，并将飞机飞往公司认为能增加收入的地方，进而帮助公司走出危机。

美联航取消了一些国际航线

一、美联航削减航班

1. 在美联航网站上确认的时刻表显示，以下国际航线被削减：
2. 丹佛(DEN)至东京成田(NRT)的航班恢复日期延迟至3月26日
3. 檀香山(HNL)至东京成田(NRT)的航班恢复日期延迟至3月26日
4. 休斯顿(IAH)至阿姆斯特丹(AMS)的航班恢复日期延迟至3月26日
5. 休斯顿(IAH)至哈瓦那(HAV)的航班恢复日期延迟至10月
6. 休斯顿(IAH)至马那瓜(MGA)的航班恢复日期延迟至9月
7. 休斯顿(IAH)至慕尼黑(MUC)的航班恢复日期延迟至3月26日
8. 洛杉矶(LAX)至伦敦-希思罗(LHR)的航班恢复日期延迟至3月26日
9. 洛杉矶（LAX）至墨尔本（MEL）的航班恢复日期延迟至3月26日
10. 洛杉矶(LAX)至东京-羽田(HND)的航班恢复日期延迟至3月26日
11. 纽瓦克(EWR)至斯德哥尔摩(ARN)的航班恢复日期延迟至5月26日
12. 纽瓦克(EWR)至哈瓦那(HAV)的航班恢复日期延迟至10月
13. 纽瓦克(EWR)至香港(HKG)的航班恢复日期延迟至5月底
14. 纽瓦克(EWR)至利马(LIM)的航班恢复日期延迟至10月
15. 纽瓦克(EWR)至慕尼黑(MUC)的航班恢复日期延迟至3月26日
16. 纽瓦克(EWR)至东京羽田(HND)的航班恢复日期延迟至3月26日
17. 旧金山(SFO)至奥克兰(AKL)的航班恢复日期延迟至7月
18. 旧金山（SFO）至墨尔本（MEL）的航班恢复日期延迟至3月26日
19. 旧金山(SFO)至香港(HKG)的航班恢复日期延迟至5月底
20. 旧金山(SFO)至东京-羽田(HND)的航班恢复日期延迟至3月26日

上述是美联航削减的航班。除此之外，美联航同时对其他航线进行了有针对性的优化。这主要包括减少航班次数、使用较小型飞机。这主要影响今年3月份飞往各种目的地的运营。

降幅最大的是香港和新西兰等市场

二、削减航班的考虑因素

当问到美联航削减航班的考虑因素时，美联航表示许多航班的削减并不令人惊讶。奥克兰、墨尔本、东京和香港等市场尚未宣布对外国游客重新开放的计划，这是首要考虑因素。此外，部分地区的旅行限制仍然存在，而这可能会进一步降低运力。

即使在削减航班的情况下，美联航依旧对今年表示乐观，尤其是今年夏天，特别是横跨大西洋到欧洲的航线。在该航空公司第四季度财报电话会议上，首席商务官AndrewNocella告诉投资者，该航空公司从3月起将在欧洲市场“强势回归”。

美联航注意到一些短期航班需求疲软

需要注意的是，奥密克戎导致了近期预订量的一些波动。这主要影响了1月和2月，这两个月通常是前往欧洲等地的国际旅行较慢的月份。然而，美曼联表示，从3月及以后的情况来看情况会好转，因此在接近夏季之前会有所减少。

三、厚积薄发，美联航押注“夏季”

从公司的角度看，美联航押注“夏季”的运力，数据显示，美联航2022年5月1日至2022年8月31日的数据与2019年同期的数据进行比较，美联航在大西洋上的飞行时间要长得多。这包括以可用座位里程(ASM)衡量的容量增加了近14%。

美国联合航空公司也在考虑其停飞的波音777-200

最终，削减更像是因为3月份的旅行需求有所疲软。然而，美联航保留了大部分夏季开放目的地的时间表，同时进行了一些其他有针对性地削减。总体而言，该航空公司对其国际定位保持乐观，并尽可能保持其网络完好无损。

 

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