中马合作修铁路，马来西亚违约拒绝赔偿361亿，反倒找中国要钱？

自从新中国建国以来，为了在国际上交更多的朋友，所以免除了一些发展比较难的国家债务，当然了，免债可不是说可以欠钱不还了，而是可以采取另外一种还债方式，比如对中国出口低价能源之类的。

中国这十几年间，免除

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大家好啊，我是你们的老朋友小颜！

中国和马来西亚的合作是不可避免的，因为马来西亚占据了非常重要的地理位置，它处在两大洲和两大洋相交的十字中心，南北连接亚洲和大洋洲，东西则连通太平洋和印度洋，地理位置非常优越，更值得一提的是，马来西亚的西边就是马六甲海峡。

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众所周知，马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的水上重要通道，是世界上通航历史最悠久、航运量最大、最繁忙的海峡之一，中国想要在世界贸易上站稳脚跟，少不了和马六甲周围的国家打交道，所以，对于马来西亚中国还是非常乐于合作的。

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当然出于中国的热情，马来西亚也表现出了积极的合作愿望，在中国提出一带一路倡导之后，马来西亚作为海上丝绸之路的重要节点，也积极加入了一带一路倡议，于是两国就从基建合作开始，打算进行长期合作。

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中国中标了马来西亚西海岸线南部的铁路项目，一旦建成，将会给马来西亚乃至整个东南亚都带来好处，本来两国的合作是很顺利的，整个项目合同额约为

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就拿马来西亚的首都吉隆坡举例，吉隆坡这些年发展了批发零售、金融与保险、通讯等业务，经济发展得非常迅速，整个东南亚的两大中心，一个是新加坡，另一个就是吉隆坡了，这几年，马来西亚的全年人均GDP基本已经和中国持平了，所以说吉隆坡哭穷？呵呵。

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中马的这次合作，因为马来西亚单方面违约，中国变成了最大的受害者，如果按照合约来执行的话，马来西亚是要赔偿中国

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要知道，中国企业因为马来西亚的任性之举，已经损失不小了，当初马来西亚宣布停工时，东铁项目已经完成了14%的工程量，而停工就意味着所有已经耗费的材料和人工就此白费。来这么一手无异于给中国交建一重创，本来就吃了大亏的中国企业，怎么可能还会同意这样荒唐的要求，所以，中方一口回绝了马来西亚的提议，并且要求马来西亚在90天之内，必须赔偿铁路项目361亿元的违约金。

白纸黑字写得清清楚楚，马来西亚确实想赖账，所以就宣称不会为上任政府的做法买单，当然，不为他买单的可不止中国一家，新总统马哈蒂尔一上台，除了废除了中马铁路合作之外，还取消了新马高铁项目，新马高铁是马来西亚和新加坡曾经达成的协议，如今，却也因为马来西亚说自己国内经济低迷告吹了。

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那么，马哈蒂尔究竟打得什么样的算盘呢？如果按照新上任总统的身份来看，马哈蒂尔的算盘绝对打得精明，和各国终止项目，不仅可以毁约旧政府的合作，还能为马来西亚节省一大笔财政支出，

他更能重新主导推进其它项目的建设，从而获得国内民众的支持，树立政治威望，简直是一举数得。但是代价就是马来西亚失去了在国际上的信用。

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如今，与中国、新加坡终止合作，这种行为从长远角度来看，绝对是马来西亚的一大笔损失，要知道，最初铁路合作的时候，马来西亚在国内已经开始规划路线了，一些高铁沿线的商业、住宅和开发区，都在坐等升值，可是如今项目告吹，很多投资者哭都找不到地方。

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而且早前被认为极具发展潜力的吉隆坡马来西亚城、森美兰宏愿谷以及柔佛依斯干达公主城，都因为项目停止而受到了影响，预计的房产价值、经济活动、就业机会等效益都将大打折扣。不仅对经济有影响，马来西亚的这次自爆行为，恰恰说明其政府内部的不稳定，一个不稳定的政府，怎么能让海外投资者放心到这里投资呢？

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更何况规划了这么多年的项目，说停止就停止，这让马来西亚政府的公信力大大降低，所以说，马来西亚这次的违约潮，带来的隐藏后果绝对是马来政府没有考虑进去的。

如今的马哈蒂尔受不了国内外的舆论压力，开始改变口风了，表示如果中国同意，马来西亚政府可以缩小东铁项目规模来继续这项工程，到目前为止，中马两国又捡起了之前的合作，不知道这次马来政府还会不会反悔了呢？

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不过可以很清楚的是，如果马来政府再次反悔，那么在国际上的信誉必然会更加一落千丈，真到了那个时候，马来西亚还想要发展的话，难度也将呈直线上升，别说咱们中国不会答应，就连他们的人民也必定不会接受如此出尔反尔的政府吧！

对此你觉得呢？我是小颜，咱们下期再见！

 

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