五代机时，美国YF23与YF22二虎相争，到六代机时为何多家争鸣？

下面这些飞机，都是美国的，都被冠以六代机，是美国NGAD下一代空中优势战机。这么多“六代机”，搞得雾里看花，雾眼朦胧。这些都是六代机吗？美国需要这么六代机吗？其实这些飞机有很多就是一个系列。

据美媒报道，美国“六代机”有两种，并配有相应的无人机。而美国“泄露”出来的信息似乎也遵循着这个规律，只是这两种“六代机”的泄露的时机各不相同。美国这两种“六代机”一种用在欧洲方向，体型相对较小，但速度更大；一种部署在亚太方向，体型较大，但航程更远。

最近美国公布卫星在51区拍到的一架飞机（下图），这架飞机拥有翼身融合，无垂尾，有军事爱好者将它与F22进行比较，它的体型更大、翼面更大、速度更大、隐身更好。可奇怪的是，这架飞机本身是躲在棚子里的，但是似乎是为了拍摄，故意将蓬布打开了。

其实这种类型的气动布局美国在去年公布的不止一次，一次是出现在洛马微波暗室门口，这一次是以倒扣的方式，另一次是在一本文献中，有类似的模型在风洞中测试。

洛马雷达暗室门口飞机

风洞中的那架

如果说微波暗室门口倒扣的飞机还不能确定为同一类型的话，那么风洞中的这一款是完全可以确定与风洞中的那一款对上号。这样，这三张图片就可以连接起来：风洞吹风确定气动布局，微波照射确定隐身外形，而51区的那架飞机在告诉世界，它已进入整机测试阶段。由此可以推测这架飞机是洛克希德·马丁公司的。

从报道来看，美国的另一种“六代机”的进度似乎还要快一点。而且出场方式也不一样，这种飞机早在2019年9月就报道首飞，并在网上放上一张模糊的试飞照片，然后在2020年4月，它又公布了一张渲染图，然后同年11月，在诺斯罗普·格鲁曼公司的一段宣传片中，观众们“偶遇”了这架飞机的侧脸。

这种飞机早在2019年9月就报道了首飞

然后在2020年4月，它又公布了一张渲染图

2019年11月，在诺斯罗普·格鲁曼公司的一段宣传片中“偶遇”了这架飞机的侧脸。

这种飞机已不同于传统意义上的空优战斗机，它更多的是一种战斗轰炸机，当时我曾写了一片文章，说它的起飞重量可能达60吨以上，这要比F35大上一倍有余。这么大的重量，所谓的速度与机动可以肯定没有了，它更多的是为武器提供平台。

但是不少人士似乎并不满足美国“六代机”只是个战轰，于是针对这张图不断挖掘、解读：可折叠垂翼，变循环发动机，双模进气道（背部进气口可调至腹部进气），这样可保不低于F35的1.6马赫最大速度。为了让它有足够的自卫能力，再配上激光武器。于是加上60吨的体量，可配上十吨弹药，二十几吨航油，这样一来，自卫能力有了，进攻能力更是无敌。

其实，美国人自己未必有这么自信，如果说前面洛马的那款还在速度方面有所提升的话，那么诺斯罗普·格鲁曼公司这款基本是在放弃速度，也就只剩下隐身了，而隐身在目前的体制反隐身、能量反隐身、频段反隐身、光电反隐身情况下，还能剩下多少优势？真搞防区外发射，无人机陪伴，它又能带上多少远距弹，这与轰炸机又有什么区别？至于那个劳什子激光，它能在飞机上使用吗？能使用又能连续发射？至少目前在舰船上的激光器还在验证中，空载激光除非上太空——能量将是个大问题。因此依靠所谓隐身“一招鲜、吃遍天”的时代已经过去了。

回到洛马的那一款“六代机”，这款飞机的气动布局还是很合理，因为在相关国家的一机场美国卫星也拍到类似的飞机，正是因为如此，美国人才掀开蓬布拍一张——，告诉相关国家，我也有，并未落后。这种飞机的难点已不再是气动布局，而是发动机，美国那个自适发动机X-100、X-101可能用不了，因为这种飞机的速度与高度至少双过3，即3马赫、3万米以上。自适发动批X-100、X-101应该有点大，装进去有点困难，再说三涵道发动机横截面大，阻力也大，速度提升相应就困难，因此它将更多的依赖涡轮冲压发动机。

其实美国除了这两款外，还在研发其它战机：

洛马高速侦察机，双6，已下马。

波音在2022年AIAA展会上展出的高超音速飞机概念模型。

美国“高效超音速飞机”的六代机方案，是不是我们那款很像。

这里还有个App，海军的F/A-XX。

五代机时，美国只有YF23与F22二虎相争，到六代机时已是多家争鸣，为啥？五代机时，美国技术优势明显，所以美国是抱做无所谓的态度选择了隐身与速度比YF23还差的F22，因为选谁都是第一。而六代机时，美国就不那么自信了，选谁都占不了技术优势，选谁其它国家都有相关机型，甚至在高空高速这一块，他已经处于明显劣势，因为相关国家开始了亚道高度，十几倍音速，而且还可以另外释放一个。想来想去，美国还是想在自己的优势——隐身方面着手，但是又发现自己六代机气动布局比人家五代机都强不到那里去，于是又想去学人家的气动布局。看来，美国心理矛盾得很，谁都想要，但要谁都嫌不足，全面开发又囊中羞涩。

 

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